“安静无异味，操作起来安全且灵活，充电也方便。”普洛斯济南智慧汽车综合产业园A1库负责人常好义指着仓库内穿梭作业的新能源叉车，细数“焕新”后的好处。

据了解，济南起步区有8家物流园区共329台叉车，其中319台完成新能源替代，新能源化率达96.96%；更令人惊喜的是，有4家园区实现叉车新能源化率100%。

叉车不“上路”为何要更新换代?

面对记者的疑问，济南市生态环境局起步区分局副局长毛建娜道出其中缘由，物流园区作为货物集散的重要节点，场内叉车等非道路移动机械数量多、使用频率高，其尾气排放是影响局部空气质量的重要因素之一。

一场以“油换电”为核心的绿色变革，在起步区的各大物流园区蓬勃开展。济南市生态环境局起步区分局(下称“起步区分局”)“对症下药、靶向治疗”，工作人员也成了各物流园区的“常客”。积极宣传并贯彻落实国家及省市关于非道路移动机械污染防治的相关政策法规，明确减排路径和目标；组织开展物流园区叉车专项帮扶工作，建立管理台账，精准掌握叉车保有量、类型及排放水平。

同时，通过召开宣讲会、发放宣传资料、展示优秀案例等方式，向物流园区运营方和叉车使用单位普及新能源叉车在环保、经济、效能等方面的显著优势，鼓励其主动淘汰老旧高排放燃油叉车。

“经过我们的宣传与引导，业主们渐渐认识到新能源叉车的优势，主动进行更新换代。”起步区分局工作人员殷守哲表示，如今，辖区内物流园区内叉车基本实现新能源化，普洛斯济南智慧汽车综合产业园便是其中一家，不但叉车规模大，而且实现100%纯电动。

三本“明白账”算出多方共赢

在普洛斯济南智慧汽车综合产业园A1库，记者见到了不同类型的叉车，有在高高货架上取货的高位叉车，有灵活游走在货架间的低位叉车……操作员坦言：“以前柴油车不仅噪声大，排放的尾气在仓库内久久无法消散，使用柴油又是一笔不小的费用，现在新能源叉车利用午休的间隙就能充电，2个小时就能充满，续航可达6-8小时，完全不影响工作进度。”

在叉车“油换电”期间，起步区分局帮助企业算好“经济账、安全账、生态账”，引导探索新能源代替。

相较于传统燃油叉车，电动叉车能耗成本大幅降低，维护保养更为简单，长期使用经济性优势明显，企业运营成本得以有效控制。

环境效益也尤为明显，新能源叉车实现了场内作业的“零排放”，消除了燃油叉车尾气中的颗粒物、氮氧化物、碳氢化合物等污染物排放，极大改善了物流园区内部的作业环境空气质量，对降低周边区域大气污染物浓度贡献显著。

“在半封闭的仓库内，轰隆隆作响的燃油车对操作员听力伤害大。”常好义直言新能源叉车运行噪声低、振动小，为员工创造了更加安静、舒适的工作环境。

这三本“明白账”不仅让企业看到了新能源叉车的实用价值，更实现了经济效益、生态效益与员工职业健康效益的多方共赢，成为推进“油换电”的核心动力。

专属“环保身份证”筑牢非道路机械监管

众所周知，物流园区叉车属于非道路移动机械。近年来，起步区分局加强非道路移动机械污染防治，抓住物流园区新能源替代这个关键，推动区域生态环境改善和高质量发展。

记者注意到，园区内所有叉车车身均有专属号码，这是每辆车的环保“身份证”，专业名称叫作非道路移动机械环保登记号码，济南市非道路移动机械环保号码由汉字“环”字以及1位排放阶段代号和8位机械环保序号组成。

起步区分局对辖区非道路移动机械已做到应登尽登、联网互通。殷守哲表示，通过号码我们能够清晰掌握每辆车使用地点、工作状态、污染排放等情况，并能有针对性地组织开展执法检查工作，对降低非道路移动机械排放污染具有十分重要的意义。

据测算，截至12月11日，全区编码登记的非道路移动机械有937台，新能源机械509台，占比超过一半。完善的编码登记体系为非道路移动机械的精细化监管筑牢了基础，也为后续新能源替代工作的全面推进提供了数据支撑。

毛建娜表示，辖区内物流园区叉车基本实现新能源化，是移动源污染治理领域的一个重要节点，接下来，加强后续监管，确保淘汰的燃油叉车不再回流，并密切关注新能源叉车的运行维护情况，保障其环保效益持续发挥。此外，探索将新能源化改造经验逐步推广至其他类型的非道路移动机械，持续扩大减排成效，让蓝天常在，白云永驻，空气常新。